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博e百首页 泰坦尼克号为何错失两次救援机会?
2020-01-11 16:41:42

博e百首页 泰坦尼克号为何错失两次救援机会?

博e百首页,1912年4月14日,泰坦尼克号正航行在北大西洋上。晚上11点40分左右,船上了乘客大多进入了梦想。正在这时,瞭望员敲响了警钟,37秒后泰坦尼克号撞上了冰山,船身的震动惊醒了史密斯船长。

位于贝尔法斯特的哈兰德·沃尔夫造船厂主管皮里爵士(左)和泰坦尼克号船长史密斯(右)

同时,船上的另外一位客人、泰坦尼克号的总设计师安德鲁斯也醒了。他查明情况后,立刻抱着设计图来到了船长室。当时,海水仅仅用了十分钟的时间,就已经漫过了首间仓,三间底仓和六号锅炉房。船长建议用,水泵把水抽出来。但安德鲁斯告诉他,这样做也只能够缓解几分钟,不管怎么做,都阻止不了泰坦尼克号下沉。他预计,两个小时之后,泰坦尼克号将沉入海底。

总设计师安德鲁斯

凌晨0点5分,史密斯船长下令准备放救生艇。0点15分,泰坦尼克号发出了“cqd mgy”的呼救信号。cqd是当时通用的遇险信号,mgy则是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。很快,发报员就收到了回复,情况却不容乐观。因为收到他们的求救信号的船都很远,距离他们最近的只有一艘名叫卡帕西亚号的船。可卡帕西亚号就算全速赶来,都需要四个小时。

卡帕西亚号

无奈之下,史密斯船长下令继续发送求救信号,并且改换新近被国际海事协会确定的sos求救信号。这次大西洋上的很多船只都收到了sos的求救电报,所有在附近的船只都在加速向出事地点赶来。可它们没有一艘比卡帕西亚号更近,更快。

然而,事后大家才知道,一艘名叫“加利福尼亚号”的船是个例外。泰坦尼克号出事时,与加利福尼亚号相距只有18海里,如果它收到了电报以后全速救援,完全可以赶在沉船前到达现场,但是加利福尼亚号却没有来。这是为什么呢?

加里福利亚号

原来,当时加利福尼亚号已经在浮冰区被困了将近一天,船上的发报员在按规定向周围所有船发出冰情预警后,就关掉电报机睡觉了,也就因此错过了泰坦尼克号的求援电报。0点45分,泰坦尼克号发射出第一枚遇险火箭,但远处加利福尼亚号上的值班员却不以为然的认为那只是晚宴上的焰火。

尽管现在看来加利福尼亚号的做法简直不可理喻,但在当时,国际海事法规并没有规定所有船只要24小时不间断监听电报,也没有规定看到任何颜色的信号都必须确认情况。这些现在大家习以为常的规则,都是因为泰坦尼克号出事以后才被完善的。就这样,泰坦尼克号痛失两次救援机会。


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